Betongaragen aus Sachsen mit Lieferung in ganz Deutschland

Betongaragen - keine Wunderwerke, aber richtig gemacht, sind es wirklich

gute und dauerhafte Lösungen!

Wir möchten Ihnen auf dieser Seite einige Info`s zu Betonfertiggaragen geben. Diese werden auch oft als Stahlbetongaragen bezeichnet. Es sind wirklich gute und dauerhafte Lösungen, welche gemauerten Garagen in Funktionalität und Haltbarkeit nicht nachstehen. Hierbei kann im Fertigbau aber nicht jede Größe und auch nicht jeder Sonderwunsch realisiert werden, wie bei einem Ziegelbau - so ehrlich sollte man immer sein. Aber gerade bei Standardmaßen sind Sie im Fertigbau wirklich günstiger und alle bekannten Anbieter bauen Ihre Elemente in guten, passenden Größen! Glauben Sie jedoch nicht allen Ausführungen im Netz, welche "Vorteile" oder Preise betreffen - nicht alles stimmt, was geschrieben steht. Gerade über Betonfertiggaragen wird im "Würgegriff der Marktwirtschaft" auch viel Blödsinn erzählt und in vielen Dingen maßlos übertrieben.

Gleiches gilt für die oft gestellte Frage: "Wie lange hält eine Betongarage"? Die Antwort ist auch hier nicht so einfach gegeben - die Beschreibungen sind von realistisch bis utopisch einzustufen. Es ist eines der Nachteile im Netz - jeder kann schreiben und behaupten (fast) was er will - ob es stimmt oder nicht?! Nun als klare Ansage - eine Betongarage kann bereits nach 6 - 7 Jahren "schrottreif" sein - sie kann aber auch locker 40 - 50 Jahre halten. Den Unterschied machen hier zu 50% die Ausstattungen - welche dem Werterhalt dienen, also die Bausubstanz schützen - den Rest bestimmen die Betonqualität & Trocknungszeiten.

Beim Beton selbst setzen fast alle Anbieter eine hohe Qualität ein. Große Unterschiede gibt es aber bei den Trocknungszeiten! Die besten Ergebnisse werden hier mit relativ langen Trocknungszeiten erreicht - wo der Beton (fast) spannungsfrei nur unter Nutzung der eigenen Hydrationswärme (entsteht bei der chemischen Reaktion zwischen Zement und Wasser) aushärten kann. Dies hat aber einen "großen Nachteil", die Gussform selbst ist dann "relativ lange" belegt. Es gibt hier nun eine Möglichkeit, dies zu beschleunigen - mit Zusatzwärme (Zusatzstoffe welche dem Zement beigemischt werden können, mal aussen vor)! Und diese setzen die meisten Hersteller eben aus Zeitgründen ein.

Eine schnelle Trocknung von Beton durch Dampf ist nicht pauschal "gut" (Auszug aus der Fachliteratur), da eine solche Wärmezuführung zu großen Temperaturunterschieden zwischen Kern und Oberfläche führt, was Risse durch thermische Spannungen verursacht, gerade bei größeren Bauteilen. Hier ist wohl nun jeder weitere Kommentar überflüssig.

Wir setzen beim Herstellungsprozess, also dem Gießen der Garagen, keinerlei Zusätze zur schnelleren Aushärtung ein - auch keinen Dampf! Die "Rohlinge" verbleiben mindesten 12 - 18 Stunden in der Schalung, bevor Sie zur Qualitätskontrolle in den nächsten Fertigungsprozess übergehen. Durch den Verzicht, den Beton mit einer eine externen Wärmezufuhr zu erhitzen, erhöhen wir zusätzlich die Langlebigkeit und vermindern so die Rissbildung erheblich. Nochmals - der Einsatz von Wärme oder Zusätzen, zur schnelleren Aushärtung des Betons, wird nur gemacht, um mehr produzieren zu können - die Schalungen werden so einfach schneller für den nächsten Guss wieder frei - qualitativ aber nachteilig.

Auf die Außenwände unserer Garagen wird immer ein Glasfaserflies aufgebracht - bevor die Wände geputzt werden. Dies sorgt für eine erheblich längere Haltbarkeit der Garagenfassade und vermindert Rissbildungen im sichtbaren Oberputz.

"Schwachstellen" einer jeden Betongarage sind hauptsächlich das Dach und der Fußboden. Hier sollte keinesfalls gespart werden - wenn Sie schon nach wenigen Jahren "nachbessern" müssen, wird das immer teuer und Sie haben letztlich gar nichts gespart - im Gegenteil. 1x machen - aber dann richtig - wir gehen in unseren Ausführungen weiter unten noch ausführlich darauf ein. Wenn jemand sagt: „WU-Beton mit einem PVC - Anstrich ist ausreichend“ - sollten Sie das hinterfragen - es ist nichts als eine "Sparmaßnahme"! Bei uns wird die Dachwanne auf jedem Element mit einem Bitumendichtanstrich grundiert, bevor auf den Dächern standardmäßig hochwertige Dachpolymerschweißbahnen aufgebracht werden. Warum? Die Gründe sind ähnlich wie beim Fußboden. Je besser Sie den Beton vor Wasser schützen, desto länger hält Ihre Garage. Das Thema Dach und Boden ist bei einigen Anbietern oftmals ungeliebt, da hier im Standard die einfachsten "Lösungen" eingesetzt werden (keine Bodenversiegelung - keine Schweißbahnen) - man weis natürlich, dass die Lebensdauer dann kürzer ist - aber die Herstellung und somit das Angebot sind billiger!

Einige Anbieter in Stahl greifen diese Ausführung, in cleverer Verkaufsstrategie, sogar auf und schreiben dann von einer relativ kurzlebigen Dachabdichtung der Betongaragen. Im Falle nur eines PVC - Anstriches haben diese sogar Recht - man schreibt natürlich nicht, dass dies nicht vom allen Herstellern so gebaut wird - das es besser geht...umnd dann auch erheblich länger hält...!

Bilden Sie sich Ihre Meinung immer selbst, wir wollen Ihnen hier nur realistische Ausführungen machen und werden Ihnen unsere Betongaragen deshalb NICHT als technische "Wunderwerke" anbieten, wir werden NICHT schreiben, Sie wären flexibler als bei einem Mauer- bzw. Ziegelbau (weil es nicht stimmt) - in den meisten Fällen (gerade bei Standardmaßen), sind Sie wirklich günstiger als im Ziegelbau - aber 50% oder mehr...das ist einfach auch nur wieder so ein Verkaufsmärchen...!

Allgemein wird die Betongarage, im Vergleich zur Stahlgarage, immer als dauerhafter gesehen. Dies trifft jedoch wirklich nur im Billigstahlbereich zu. Viele Bauherren bevorzugen beim Fertigbau die Betonversion, weil sie meinen, dass diese massiver und etwas temperaturkonstanter ist und sie dort auch einfacher in die Wände bohren und etwas befestigen können. Dies ist schon richtig - bei Betongaragen sind Bohrungen in die Wände bis ca. 3,5 - 4cm Tiefe problemlos - auch Bohrungen durch die Wände oder den Boden - hier sollte man eben nur einige Dinge beachten. Gerade für Elektrokabel oder Rohre sind "Durchgänge" manchmal unerlässlich - wir gehen weiter unten nochmals darauf ein!

Wie schon auf der Unterseite "Beton- oder Stahlgarage" beschrieben, ist die Stabilität einer Betongarage in Stahl niemals zu erreichen. So ehrlich sollte jeder Stahlanbieter schon sein. Bei Stahl haben Sie eine "Blechwand" von ca. 0,6 - 1mm Stärke - in Beton eine stahlarmierte Wand zwischen 7 und 9cm schon im Standard. Dabei sind die tragenden Ecken bei uns nochmals verstärkt. Der Putz auf einer Stahlgarage ist optisch dem Putz einer gemauertern Garage bzw. Betongarage fast gleich. Bei Stahl haben Sie leider immer "mehr oder weniger" sichtbare Stöße an den Außenwänden, welche logisch vorhanden sind, da diese aus Einzelteilen vor Ort zusammengesetzt wird. Stahlgaragen haben keinen Boden, hier müssen dann entweder eine Bodenplatte oder Streifenfundamente mit einer Pflasterung gebaut werden. Beide Versionen erfüllen den zugedachten Zweck - erreichen aber die Vorteile einer "leicht schrägen" Bodenplatte der Betongarage nicht.

Es gibt Betonanbieter, welche schreiben: Beton - kein Blech! Dies soll wohl andeuten, mit einer Stahlgarage wären Sie zwingend schlechter beraten! Es ist nicht nur unhöflich (man achtet die Produkte der Mitbewerber), sondern fachlich auch falsch. Die Betonbauweise hat Nachteile, über welche jede Stahlgarage nur lacht. Natürlich ist dies auch ungekehrt so! In einer ordentlichen Ausführung erfüllen beide Bauarten ihren zugedachten Zweck. Da kann einer schreiben, was er will!

Wenn die Zufahrt mit Schwerlast - LKW oder / und einem Kran nicht möglich ist - dann ist Stahl ein guter Plan B! Wenn diese Zufahrt aber besteht, übwiegen die Vorteile der Betonversion unbestritten...! Dies beginnt bei der Elektrik, dem Boden und beim Einbau von Toren, Türen & Fenstern und endet wohl bei der Dachlast...und dem evtl. Aufbau von Solarmodulen! Es gibt auch kein Unwetter, welches einer Betongarage ernsthaft "Sorgen" macht - natürlich könnten z.B. herumfliegende Äste oder Gegenstände optische Schäden am Außenputz oder einer Dachumrandung verursachen - aber dem Betonkörper selbst, kann kein Sturm etwas anhaben! Unsere Betongaragen sind für alle Windlastzonen in Deutschland zugelassen - für Stahlgaragen gilt das nicht.

Nur informativ, Sie müssen bei unseren Betongaragen keinerlei Anzahlung machen - was wohl (fast) die einzig wirkliche Sicherheit für jeden Bauherren bedeutet. So sind schon große und kleine Unternehmen in Zahlungsschwierigkeiten geraten...von denen man es niemals gedacht hätte. Und, man erfährt davon immer erst, wenn es eigentlich schon zu spät ist - Ihre Anzahlung ist weg...!

Sollten Sie, gleich wo, eine Anzahlung machen müssen - welche "in der Höhe bei Verlust weh tut", fordern Sie, bevor Sie zahlen, immer ein Anzahlungsbürgschaft oder z.B. eine Bankbürgschaft ein. Einige Mitbewerber schreiben, wie viele tausende "Euronen" sie jährlich an Umsatz machen und zeigen Ihnen tolle Bonitätssiegel auf den Angeboten oder ihrer HP - diese sollen wohl Vertrauen schaffen...manchmal sind sie echt und manchmal wohl nicht ganz so echt...,eine wirkliche Garantie für die Sicherheit Ihres Geldes bringen diese natürlich nicht! Achten Sie also unbedingt auf die Zahlungsmodalitäten - hier "steckt der Teufel im Detail". Bei manchem Wettbewerber sind letztlich 95% des Gesamtvolumens fällig, noch bevor irgend etwas geliefert wird...! Schauen Sie mal auf der jeweiligen HP...unzählige Selbstlobe - von der nötigen, gigantischen Anzahlung steht dort aber nichts...! Die Möglichkeit, wegen erheblicher Mängel evtl. Geld einzubehalten, damit die Nachbesserung zeitnah erfolgt - diese Chance haben Sie dann schon im Vorfeld verspielt...!!!

Sie zahlen bei uns erst, wenn Ihre Garage auf Ihrem Grundstück steht - so ist das unstreitig für Sie immer noch das sicherste Geschäft! Und wer gute Produkte baut und seriös wirtschaftet - der hat Anzahlungen nicht nötig - schon gar nicht 80% oder mehr! Aber auch hier gilt - jeder Anbieter kann das halten, wie er will! Es ist nur unser Standpunkt!

Wir verbauen ausschließlich Tore & Torantriebe und Türen von Hörmann, welche in allen (neutralen) Testportalen die Nr. 1 sind - keine Eigenmarken, von welchen oft eine gleichwertige Qualität behauptet wird. Auch Billig - Torantriebe oder Bauteile 2. Wahl kommen für uns nicht in Frage! Ein Hörmann - Tor ist wirklich gut, aber da gehört auch ein Hörmann - Torantrieb dran...!

Wir liefern und montieren immer mit eigenem, erfahrenem Personal - so sichern wir eine fachgerechte und zügige Montage - wir setzen keine SUB - Unternehmen ein!

In der Lebensdauer nimmt sich eine Fertigbetongarage nichts mit dem Massivbau. Nirgends wird dies bestritten. Der wirkliche Vorteil einer Betonfertiggarage, gegenüber der Mauerversion, besteht im viel schnelleren Aufbau und in den Gesamtkosten. Kein Mensch würde eine Fertiggarage bauen, wenn dies nicht stimmen würde. Hier liegen die Unterschiede der Kosten (zur Mauerversion) realistisch bei etwa 30 - 40% Einsparung. Bei Sonderlösungen wie Terrassenbau oder Erddruckgaragen, wird das Verhältnis zur Mauerversion noch etwas besser! Natürlich bekommen Sie auch hier nichts geschenkt. Mancher Fertiggaragenanbieter spricht von 50% und mehr. Dies klingt sicher gut und soll wohl den Umsatz steigern, stimmt aber nicht - es ist nur eines der vielen Märchen in der Werbung.

Die Wände und Decken zu verstärken, ist hier relativ preiswert. Bei der Mauerversion müssen Sie die Wände und Decken dann schon wesentlich erweitern. Neben dem Material wird auch die benötigte Arbeitszeit erheblich mehr. Diese fällt bei Fertigbauweise eher weniger ins Gewicht. Ob dort 8cm oder 12cm Wände gegossen werden, ist in der Fertigungszeit und dem Material nicht erheblich anders.

Beim Vergleich sollten Sie natürlich immer gleiche Maße und Ausstattungen zu Grunde legen. Wenn Sie die "Fertige" z. B. mit einer Größe von 6 x 6m, mit dauerhafter Grundausstattung (Boden versiegelt, Schweißbahnen auf dem Dach - Dachumrandung), erwerben wollen, ist unter 14 - 14.500 € auch nix drin - wir sprechen hierbei von vollständigen Angeboten, in ordentlicher Qualität und in einem Umfeld von 300km von uns gerechet. Es ist leicht, billiger zu sein, wenn man das alles weglässt....was eigentlich den Werterhalt sichert!

Eine Betongarage ist auch in verschiedenen Größen mit einem 5m breiten Sektionaltor möglich. Gern wird diese dann als "Großraumgarage" bezeichnet, obwohl der Innenraum der Gleiche ist (wie mit zwei Toren) - eine solche Garage soll den Bauherren einfach größer erscheinen - Sie sollen glauben, hier wäre innen mehr Platz...??? Dieser Name ist letztlich nur eine Erfindung von cleveren Werbeprofis und wird von so manchem Anbieter gern genutz! Die besondere Bauweise, welche hier dann nötig ist, schlägt leider auf der Rechnung zu Buche. Eine solche Betongarage kostet rund 2 - 3.000 € mehr als das Modell mit zwei Toren. Immer und überall....! Eine solche Garagehat neben dem Preis kleine Nachteile, welche wir Ihnen auf Anfrage gern erklären...! Wenn Ihnen das große Tor optisch besser gefällt (oder Ihrer Frau ;-) - diese Schlacht können Sie nicht gewinnen), dann bauen Sie das so, ist dies aber nicht so, dann bleiben Sie bei zwei Toren - nicht nur wegen Ihrem "Sparschwein" - sondern wegen der unstrittigen Nachteile dieser Version (Preis, Feuchtigkeit, schlechtere Toreinfahrt bei Nutzung für 2 PKW`s, Lebensdauer des Tores etc. )...kaum ein Anbieter schreibt dies so ehrlich - warum - die Großtorversion bringt einfach mehr Umsatz...und somit letztlich etwas mehr Gewinn!

Unser Tipp: Wenn Sie mit der Optik von zwei Toren leben können und natürlich den Platz auf dem Grundstück haben, dann wäre eine 6,72 x 6 x 2,55m (B x L x H) Doppelgarage der Großtorversion 6 x 6 x 2,55m platztechnisch meilenweit überlegen und letztlich fast preisgleich. Sie, liebe Bauherren entscheiden das natürlich ganz allein und niemand sagt, die Großtorvariante wäre schlecht...!

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Bestimmte Sonderlösungen (konisch, rund, Einzelelemente z.B. in Breiten von 4m, Höhen über 3m, etc.), welche über die üblichen Formen hinaus gehen, sind wiederum im Beton-Fertigbau schwerer oder nicht zu realisieren. So ehrlich sollte man natürlich auch sein.

Wenn Sie sich für Fertigbauweise entschieden haben und auf "relativ" ausgeglichene Temperaturen im Inneren Wert legen, fahren Sie wohl mit der Betongarage am besten. Im Sommer, bei direkter und starker Sonneneinstrahlung bleibt es in der Betonversion "relativ" angenehm - natürlich heizt sich die Stahlversion dann schon spürbar mehr auf!

Bei sehr tiefen Außentemperaturen, über eine längere Zeit, regiert aber auch in einer Betonversion der Frost! Die mangelnde Dämmfähigkeit von reinem Beton ist allgemein bekannt. Aber Garagen sind bei normaler Verwendung auch Kalträume. Eine gute Belüftung ist wichtig, Wärme für Ihr Fahrzeug nicht. Denken Sie immer daran, Autos benötigen keine Wärme. Steigt die Temperatur, geht die "Rosterei" schneller!

Die Bodenarbeiten sind bei einer Betongarage relativ einfach. Sie benötigen nur Streifenfundamente! Sollten Sie eine Garage "in den Hang" stellen wollen (Erdanfüllung) - oder eine Terrasse planen, kommen Sie an der Betonbauweise nicht wirklich vorbei. Dazu einige Infos weiter unten!

Achten Sie beim Vergleich unbedingt nicht nur auf den Preis, sondern auch auf die Verarbeitung des Bauwerkes. Gerade beim Außenputz, dem Übergang Boden - Seiten- oder Rückwand, dem Boden selbst, bei der Dachabdichtung oder bei der Stabilität (Dachlast), gibt es schon große Unterschiede.

Im Folgenden gehen wir auf die Standardgrößen und Ausstattungsmöglichkeiten der Betongaragen ein. Sondermaße in der Länge sind immer gerne möglich und Sie können die verschiedenen Elemente auch fast beliebig miteinander kombinieren!

Folgende Größen können wir Ihnen anbieten:

Es sind immer Außenmaße und Sie können sich mit mehreren Elementen natürlich verschiedenste Größen zusammenstellen. Ob Sie die Elemente dann nebeneinander, hintereinander oder "über Eck" setzen, ist grundsätzlich nebensächlich!

So besteht eine Betondoppelgarage z.B. 6 x 6m immer aus zwei nebeneinandergestellten Einzelgaragen, jeweils 3 x 6m. Aus einem Stück in Größe 6 x 6m würde das Teil viel zu schwer. Es könnte auch auf der Straße nicht (bezahlbar) transportiert werden. Bei einem Maß von z.B. 3 x 9m gilt prinzipiell das Gleiche! Hier eine Garage 3 x 6m und dahinter ein sogenanntes Anstellteil 3 x 3m!

Länge:	400 cm 450 cm * 500 cm * 558 cm * 598 cm * 658 cm * 698 cm (598 cm = Standard - günstigstes Maß)*
Garagenbreite:	*285 cm 298 cm * 333 cm (298 cm = Standard - günstigstes Maß)**
Garagenhöhe:	*245 cm 255 cm * 280 cm (255cm = Standard - günstigstes Maß)**
Lichte Einfahrtshöhen dann:	200 cm 208 cm * 233 cm*

Lichte Einfahrtsbreiten (Schwingtore):

236 cm (Garagenbreite 285 cm) * 250 cm * (Garagenbreite 298 cm), 286 cm (Garagenbreite 333 cm)

Achtung - Sektionaltore sind nicht nur funktioneller und stabiler, sie bieten auch ca. 10 cm mehr Einfahrtsbreite als Schwingtore, was manchmal Ihren (teuren) Außenspielgel retten kann...! Beide Torvarianten kann man mit Torantrieben ausstatten, Ihr Einbruchsschutz ist aber bei Schwingtoren wesentlich geringer!

Sollten Sie Vordächer wünschen, kommen diese in der Gesamtlänge der Garage bei uns immer hinzu, es gibt Modelle / Anbieter, da geht Ihnen die Länge eines Vordaches an Innenraum verloren! Erkundigen Sie sich aber immer, wenn Sie eine Grenzbebauung planen - ob die betreffende Baubehörde dieses mit als "überbauten Raum" zählt - die verschiedenen Ämter treffen hier oft auch verschiedene Entscheidungen.

Soll Ihre Garage länger als 7m sein - dann ein sogenanntes Anstellteil dahinter planen! Die Anstellteile dann mit folgenden Längen, die Breiten und Höhen sind den Garagen gleich!

Länge: 200cm * 240cm * 250cm * 300cm* 400cm* 450cm* 500cm

Natürlich können wir auch zwei 6m lange Garagen hintereinander planen - auch drei....so viel - besser so lang Sie das wünschen...!

Sollten Sie eine Zwischenlänge benötigen, fragen Sie uns sehr gerne an. Wir können als Sondermaß bis 7m (aus einem Modul) jede

Länge für Sie bauen!

Im Folgenden wollen wir den Bauherren hilfreich sein, welche alles etwas genauer wissen wollen....!

Der Boden in einer Betongarage!

Gleich mal vorneweg - es stellt bei unseren Garagen keinerlei Problem dar, durch den Garagenboden zu bohren oder Öffnungen / Kernbohrungen etc. zu machen. Nicht wenige Anbieter schliessen dies völlig aus - es ist aber oft nötig bzw. sinnvoll, hier Kabel oder manchmal auch Rohre durch den Boden zu führen. Auch größere Öffnungen (dann gleich mit bei der Bestellung), sind gerne möglich!

Bei einer Betongarage ist der Fußboden im Standard immer integriert. Es sei denn, Sie wünschen diese extra ohne Boden. Dies macht aber nur Sinn, wenn Sie schon eine feste, tragfähige und gerade Bodenplatte haben, welche sonst extra entfernt werden müsste. Oder, wenn sehr schwere Gegenstände bzw. Fahrzeuge (z.B. Gabelstapler) eingestellt werden sollen und die Gesamtlast dann weit über das Gewicht eines PKW hinausgeht.

Es ist also keine gute Idee, wenn Sie eine Betongarage ohne Boden kaufen, dafür aber eine Betonplatte (oder Streifenfundamente mit einer Pflasterung) als Fundament erstellen. Mit Erschrecken mussten wir feststellen, dass "tolle" Fachberater den Bauherren nahelegen, dass sie so etwas sparen oder das eine gute Planung ist. Eine solch falsche Aussage ist kaum zu übertreffen. Die Garage selbst würde nur ein wenig billiger...diese "Ersparnis" legen Sie aber in viel höherer Summe bei der Bodenplatte mit einigen wesentlichen Nachteilen wieder drauf!

Beachten Sie dies unbedingt, auch wenn Sie z.B. zwischen einer Beton- oder Stahlgarage "schwanken"! Niemand sagt hier Stahl wäre schlecht (!), warum auch, wir verkaufen diese ebenfalls. Stahlgaragen haben niemals einen Boden - Sie werden aber von kaum einem Anbietern darauf hingewiesen und wenn, dann "verkauft" man Ihnen dies oftmals noch als großen Vorteil. Da steht geschrieben, eine Pflasterung wäre eh viel besser als eine Bodenplatte, da Feuchtigkeit (Schnee oder Regen von einem PKW) so "nach unten" weg können. Das ist gar nicht falsch, aber eben nur die halbe Wahrheit. Eine Pflasterung lässt im Gegenzug natürlich ständig Feuchtigkeit in Form von Wasserdampf (durch die Fugen zwischen den Steinen), aufsteigen. Vollkommen logisch - das steht aber dann nirgends. Im Freien stört das keinen Menschen - eine Pflasterung ist optisch schön, dauerhaft und zweckmäßig - aber in einer Garage nicht die Prachtidee. Hand auf`s Herz, welcher Stahlanbieter schreibt das ehrlich?

Aus diesem Grunde baut man ja auch in neuen Häusern eine Bodenplatte, früher wurden in den Kellern oft Fußböden aus Ziegeln gebaut. Selbiger Nachteil - der Keller war immer relativ feucht - und das wollen Sie doch auch in der Garage nicht. Selbst gemauerte Garagen haben als Fußboden eine Bodenplatte - keine Pflasterung - welche prinzipiell nicht teurer wäre. Natürlich kann man das machen und für ein Alltagsauto, welches Sie aller 3 Jahre tauschen, ist es nicht das große Problem - für ein Auto, welches länger laufen muss, für ein Liebhaberstück (z.B. Motorrad, Cabrio oder Oldtimer), oder einen Lagerraum ist das aber keine gute Wahl!

Stellen Sie doch mal einen Pappkarton vor (gleich mit welchem Inhalt), abgestellt auf den Boden, an der Wand einer gepflasterten Stahlgarage. Schon am nächsten Tag ist dieser klamm - einige Tage später fällt er auseinander - wir haben eine Stahlgarage am Bürohaus - also das ist eigene Erfahrung! Das Dilemma wird aber noch übertroffen von einer anderen Argumentation. Da schreibt einer, dass die Garagenwände (einer Stahlgarage) zum Fundament von keinem Anbieter abgedichtet werden. Welche Ehrlichkeit - Respekt! Man schreibt dann aber weiter, diese Abdichtung wäre auch gar nicht nötig, da das Wasser, welches bei Regen in die Garage eindringt (das bestreitet man nicht), durch die Fugen der Pflasterung innen wegsickern kann. Das stimmt wohl - Sie haben dann jedoch gerade im Bereich der Wände erhebliche Feuchtigkeit - und diese ist gut??? Der Pappkarton fand das nicht...!

Jetzt könnten Sie argumentieren, ja dann baue in eben eine Bodenplatte für die Stahlgarage - die ist doch dicht! Richtig - aber Wasser von einem nassen PKW läuft dann nicht ab. Ihr Auto steht (etwas übertrieben) eine Weile "im See". Ihre Stahl-Garagenwände letztlich auch! Hier punktet eine Betongarage unumstritten. Beide Nachteile haben Sie dort nicht! Die Bodenplatte verhindert zuverlässig das Aufsteigen von Wasserdampf und das Wasser bleibt nicht stehen, weil die Bodenplatte ein geringes Gefälle in Richtung Tor hat. Dieses ist nicht besonders groß - zugegeben - aber eine Pfützenbildung wird dafurch weitestgehend vermieden. Diese Bodenplatte ist bei uns noch versiegelt, so dass die Oberfläche eine sehr lange Lebensdauer hat und so kein Wasser in den Beton eindringen kann...! Ohne Versiegelung hat auch die Oberfläche einer Bodenplatte nicht das "ewige Leben"!

Jetzt könnte man auf das Thema "Bodenplatte" und warum unbedingt versiegelt, natürlich noch etwas genauer eingehen...wenn Sie wollen....nur zu...los geht`s!

Sie benötigen bei Betongaragen nur Streifenfundamente!

Die Fundamente sind die Basis Ihrer Garage. Sind diese nicht genügend tragfähig, riskieren Sie Spannungsrisse an Ihrem Bauwerk! Wenden Sie sich hierbei möglichst an eine Fachfirma, welche die Bauvorschriften und auch die örtlichen Gegebenheiten beachtet.

Die Betongaragen werden auf den Fundamenten immer auf sogenannte "Unterlegeplatten" gestellt. Somit besteht letztlich dort eine Punktauflage. Diese Unterlegeplatten gibt es in verschiedenen Stärken, so kann man normale Toleranzen (sagen wir mal bis 4cm Höhenunterschied) recht gut ausgleichen. Dies ist mit nur einer Platte oder eben mit mehrere Platten übereinander zu lösen. Wir können die Betonelemente aber nicht "auf Stelzen stellen..."! Ich meine damit, Höhenunterschiede von z.B. 8 oder 10cm bei einem Fundament, sind ausserhalb jeder üblichen Toleranz und "nicht zu montieren". Eine glatte Oberfläche des Fundamentes ist ebenfalls wichtig, damit diese Platten vollständig aufliegen und nicht brechen.

Die folgenden 6 Fotos sollen nur als schlechte Beispiele dienen - wie Fundamente NICHT aussehen sollten!!!!

Vorsorglich weisen wir nur darauf hin, eine Betongarage kann nicht nur auf eine Schotter- oder Pflasterfläche gestellt werden. Es wäre weder eine fachgerechte - noch dauerhafte Lösung. Diese benötigt immer feste Fundamente - dies kann auch eine tragfähige Bodenplatte sein, wenn diese schon vorhanden ist.

Sie erhalten von uns nach Auftrag immer einen auf Ihr Bauvorhaben erstellten Fundamentplan. Sollten Sie keinen Kontakt zu einem Bodenbauer, Landschaftsgestalter, baubetrieb oder haumeisterservice haben - sind wir natürlich auch hier gern hilfreicht. Sollten Sie weitere Infos`s zu den Fundamenten von Betongaragen wünschen, sehr gern, "biegen" Sie einfach mit uns hier ab...!

Thema Antransport der Betongaragen.

Betongaragen werden immer mit Schwerlasttransport (40t) angeliefert. Dafür ist eine ausreichende Zufahrt notwendig. Wir benötigen min 3,5m in der Breite (bei gerader Zufahrt - in einer Kurve natürlich mehr), 4m in der Höhe und vor dem Fundament (der späteren Garage) zwischen 11m und 12m! Die Zufahrt darf Richtung Fundament nicht bzw. nur ganz gering abschüssig sein. Dann funktioniert das mit dem Versetzer - LKW (bis zu bestimmten Garagengrößen). Einige Stahlanbieter behaupten, für Betongarage würde immer ein Autokran benötigt - diese Aussage ist schlichtweg falsch, man will Ihnen damit nur die Stahlversion schmackhafter machen....!

Bitte beachten Sie hierbei, dass sich eine freie Zufahrt auch auf Bäume (Äste) oder Sträucher bezieht. Natürlich sollen Sie nicht alles "wegsäbeln", was irgendwie in Garagennähe bzw. deren Zufahrt wächst! Aber, wenn an Ihrer neuen Garage, bei der Anlieferung Schleifspuren durch z.B. Äste entstehen, stellen diese keinerlei Mangel oder Reklamationsgrund dar.

Es ist nicht die Aufgabe des Garagenanbieters, diesen Bewuchs zu verschneiden (keine Unhöflichkeit), es wäre auch nicht statthaft. Die Entfernung dieser "Schleifspuren" muss dann bauseits vorgenommen werden und mit einer Bürste und etwas Wasser ist dies auch meistens problemlos.

Sehr gerne hier noch weitere Infos zur Anlieferung Ihrer Betongarage mit dem Versetzer-LKW...!

Montage einer Betongarage mit Autokran:

Einige wenige Mitbewerber in Stahl versuchen die Bauherren zu irritieren, indem man schreibt, Betongaragen müssten immer mit einem großen Kran gestellt werden - dies ist natürlich völlig falsch. Wenn die Montage mit dem Versetzer - LKW aus Platzgründen oder dem Garagengewicht also nicht mehr so möglich, dann "Plan B" mit einem Kran. Ihrem Bauwerk schadet dies nicht im geringsten. Unsere Betongaragen sind immer auch für eine Kranmontage vorgesehen! Das heißt, in allen unseren Garagen sind im Dachbereich Hülsen mit einem Gewinde eingegossen, welche es ermöglichen, Kranösen einzuschrauben und die Garage dann mit einem Kran zu montieren. Dies ist für die Bauherren sehr hilfreich, da sich auch manchmal erst kurzfristig eine Kranmontage nötig macht, wenn sich die örtlichen Bedingungen geändert haben. Vorsicht - einige Anbieter berechnen diese Ösen z.B. mit 70€ / Stück...extra, dies mag Ihnen auf den ersten Blick auch nicht besonders viel erscheinen, aber bei einer Doppelgarage wären das dann schon 8 Ösen...!

Sollten Sie es wünschen, organisieren wir Ihnen natürlich sehr gerne den benötigten Kran. Wir arbeiten seit Jahren mit vielen Kranunternehmen deutschlandweit zusammen - auch hier berechnen manche Anbieter über 250 €, nur für die Organisation des Kranes, nochmals die gleiche Summe für eine evtl. nötige Straßensperung - nochmals zum besseren Verständnis - nur für die Organisation - nicht für die Sperrung und Beschilderung selbst.....natürlich auch hier wieder - jeder Anbieter kann das halten, wie er will...!

Geben Sie uns bitte Bescheid, wenn ein Element (Standardhöhe 2,55m) mit Kran an ein Wohngebäude gestellt werden muss und dieses einen Dachvorsprung unter 3m Höhe (OK - Fundament - UK - Dachvorsprung) hat - z.B. bei einem Bungalow...dann muss eine Traverse eingesetzt - oder eine andere Lösung gefunden werden, wenn selbst der Platz mit Traverse nicht genügt. Wir prüfen dies aber auch immer nochmals. Einige Beispiele und Anmerkungen zum Them Kran finden Sie bei Interesse gern hier...!

Ein guter "Plan C" ist hier noch, eine Zufahrt, welche die Gefahr birgt, dass der LKW einsinkt, mit einer sogenannten mobilen Fahr- oder Baustraße zu ermöglichen. Diese kann aus Stahlplatten, Holz- oder Kunststoffplatten bestehen. I.d.R. werden die Zufahrten erst nur geschottert und verdichtet - nach der Anlieferung wird auf dieser Fläche dann gepflastert. Wenn möglich, pflastern Sie die Zufahrt also nicht vor der Garagenmontage! Bei Bedarf bieten wir auch Lastverteilerplatten oder einen Fahrsstraße an!

Betongaragen - wichtiges Thema Belüftung!

Die Belüftung einer Garage ist sehr wichtig. Verschließen Sie diese niemals, da sich dann das Raumklima rapide verschlechtert. Stockflecken und Feuchtigkeit wären die Folgen. Neben Ihrem Fahrzeug leidet auch die Bausubstanz! Diese Belüftungen sind im Standard immer in den Rückwänden - natürlich können diese auch an andere Stellen "verlegt" werden. Dies kann auch Sinn machen, wenn Ihre Garage auf Grenze gebaut wird (was bei Einhaltung der Bauvorschriften statthaft ist), und Sie nicht wissen können, ob der Nachbar hier evtl. auch einmal auf Grenze baut. Wenn dann ein Gebäude an Ihrer Garage fast ansteht, wäre die Lüftung fast verschlossen. Gleiches gilt wenn die Garage steht, wo die Erde höher angefüllt wird, als sich diese Belüftungen in der Wand befinden. Dann in einer der freien Wänden planen!

Wenn Sie eine Betongarage "eingraben" müssen, also z.B. in einen Hang, ist oftmals keine Wand für eine Belüftung frei. Dann können Sie dieses "Problem" natürlich auch über Decken- bzw. Dachentlüfternlüfter lösen!

Sie sehen hier im Foto links Deckenlüfter mit Durchmesser 100mm da die Rückwände mit Erde angefüllt wurden. Im mittleren Foto drei mit PKW befahrbaren Betongaragen (mit Dachplatte) - hier wurden die Dachentlüfter seitlich angebracht, da diese auf dem Dach natürlich stören. Im rechten Foto Standard - Dachentlüfter - hier aber in Sonderfarbe, dem Garagenputz angeglichen. So fallen diese optisch kaum auf...!

Betongaragen - Thema Fenster!

Ein oder zwei Fenster in Ihrer Garage sind eine feine Sache. Hier haben Sie neben dem Tageslicht natürlich noch eine gute Möglichkeit, bei Bedarf einmal zusätzlich zu lüften. Gerade bei sehr feuchten Tagen, wo die PKW`s mehrmals nass eingefahren werden, ist ein gekipptes oder einmal vollständig geöffnetes Fenster für Ihr Auto und Ihre Garage gut. So trocknet alles einfach noch schneller ab. Natürlich ist das so gewonnene Tageslicht auch nicht zu vernachlässigen, damit ist es einfach angenehmer, gerade wenn Sie sich etwas länger in Ihrer Garage aufhalten oder diese auch einmal als Partyraum nutzen.

Eine Sache dabei immer bedenken, drei "Nachteile" hat so ein Fenster, es kostet etwas Geld - dort wo ein Fenster ist, können Sie kein Regal o.ä. stellen und durch ein fenster besteht eine erhöhten Einbruchsgefahr. Jede Öffnung ist logisch eine Einbruchsmöglichkeit.

Planen Sie dieses, wenn möglich, also so, dass es nicht unbedingt "Jedem" gleich in`s Auge fällt...! Sollte dies nicht zu realisieren sein, dann versehen Sie das (die) Fenster mit einem Schutzgitter oder mit Sicherheitsglas. Beide Varianten bieten wir Ihnen gerne an. Verschließbare Fenstergriffe sind ebenfalls möglich, so machen Sie es Dieben selbst im angekipptenm Zustand schwierig, in die Garage zu gelangen. Alle unsere Fenster (Betongaragen) sind immer schon mit zwei Pilzkopfverriegelungen ausgestattet, welche ein Aufhebeln erheblich erschweren. Wie beschrieben - für erhöhte Sicherheit bieten wir Ihnen Fenstergitter, Sicherheitsglas, Fenstergriffverriegelungen oder / und zusätzliche Pilzkopfverriegelungen an.

Lichtbandfenster sind auch sehr beliebt. Sie sind modern und bieten Dieben eher weniger Möglichkeiten, durch diese schmalen Öffnungen in die Garage zu gelangen. Wenn Sie ein "normales" Fenster mit Sicherheitsglas versehen (gerne möglich), dann ist die "Überraschung" für den ungebetenen nächtlichen Besuch auch garantiert...welchen wir Ihnen niemals wünschen - auf das Thema Einbruchsschutz gehen wir unter Sicherheit etwas ausführlicher ein! Wir können Ihnen praktisch jede gewünschte Fenstergröße anbieten - diese Fenster dann auch in fast jeder Farbe - im Standard innen immer in weiß - aber auf Kundenwunsch natürlich auch innen in Wunschfarbe.

Betongaragen - Thema Türen!

Sie können in Ihrer Garage oder einem Lagerraum natürlich auch Türen planen. Diese sind unter Berücksichtigung der Statik fast an jeder Stelle möglich. Die Türen öffnen dann sinnvollerweise immer nach außen, was mehrere Vorteile bringt. So können Sie nicht an eingeparkte PKW`s oder andere eingelagerte Gegenstände anstoßen, der Einbruchsschutz ist höher und Außentüren sind (bautechnisch bedingt) auch dichter. Planen Sie, wenn möglich, keine Tür welche nach innen öffnet! Natürlich ist das aber auch möglich. Sie sehen im rechten unteren Foto eine geöffnete Stahl - Innentür. Diese hat am Boden ebenfalls keine "Stolperkante" - aber dort keine Gummidichtung. So kann es passieren, dass bei Starkregen & Sturm ein wenig Feuchtigkeit in das Innere der Garage eindringen kann. Dies ist bei Innentüren nicht zu 100% auszuschliessen und wäre keine "Garantiesache" bzw. kein Mangel...! Eine Auéntür überlappt ja die Öffnung am Boden - so kann niemals Regenwasser eindringen.

Sie können die Türen im Standard in Größe 100 x 200cm oder auch 125 x 200cm (BxH) erhalten. Hierbei immer beachten, alle Hersteller bieten Türen dieser Größen an - das lichte Durchgangsmaß beträgt bei eine Stahltür im Maß 100 x 200cm (B x H) dann 96 x 195cm - bei einer ISO - Tür in Größe 100 x 200cm wären das dann 92 x 190cm! Prinzipiell können Sie die Türen in den Oberflächen und Farben den Garagentoren anpassen - was wir aus optischen Gründen auch immer empfehlen! Die isolierten Türen sind natürlich erheblich stabiler (und optisch schöner - unsere Meinung), als eine "einfache" Blechtür. Achten Sie besonders darauf, wenn man die Tür in einem Blick mit dem Garagentor sehen kann - dann sollten die Tor und das Tor optisch wohl auch gleich sein (wieder nur unsere Meinung :-)! Wir beschreiben diese Türen oft als ISO - Türen und wollen uns keinesfalls wiedersprechen. Es geht in den meisten Fällen nicht um die Isolierung einer solchen Tür - es geht wie beschrieben um die Stabilität und den Einbruchsschutz - auch die Optik lassen wir mal aussen vor...!

Beton - Einzelgarage, Beton - Doppelgarage, Aussparungen!

Sie haben natürlich (fast) unendlich viele Möglichkeiten, die einzelenen Elemente miteinander zu kombinieren. Ob eine Kellergarage, zwei Elemente übereinander, über Eck oder eine Reihenanlage...!

Im Foto oben links ist die Garage auch vollständig unterkellert mit einem weiteren Element!

Sollten Sie die einzige Möglichkeit, in den hinteren Teil des Grundstückes zu gelangen, mit einer Garage "verbauen" müssen, dann geht das auch als Durchfahrtsgarage (Foto unten rechts). Oder, Sie wohnen an einem Hang, dann das Element unten als Lager und obenauf als Parkplatz für Ihren PKW!

Wenn Sie eine Doppelgarage oder Mehrfachanlage planen und der Hauptverwendungszweck das Einstellen von PKW`s ist, wählen Sie immer eine sogenannte Mittelwandaussparung. So haben Sie zwischen den Elementen kaum eine (störende) Wand. Das Raumklima ist besser, die Fahrzeuge trocknen schneller ab und natürlich gehen die PKW - Türen im Inneren wesentlich besser zu öffnen, somit gestaltet sich das Aus- und Einsteigen wesentlich bequemer, auch hier liegt ja ein großer Vorteil der Doppelgarage. Die "schrägen Ecken" der Mittelwandaussparung (Foto unten - Links - Mitte), können Sie auf Wunsch auch als 90° Version - also ohne abgeschrägte Ecken erhalten (foto rechts).

Natürlich sind auch Durchgänge oder andere, gewünschte Öffnungen gerne möglich. Z.B. Durchgänge in ein seitlich anliegendes Gebäude oder in ein hinter der Garage angestelltes zweites Element. Sie können auch Öffnungen für "eigenen" Türen oder Fenster erhalten, diese werden dann nach Wunschmaß zentimetergenau ausgeführt.

Mehrere Elemente werden immer mit ca. 2cm Abstand zueinander platziert (wichtige Dehnungsfuge). Dieser Spalt wird dann innen und außen mit hochwertigen Leisten "abgedeckt". Die Befestigung selbst erfolgt mit "ALU - Federn", welche die geringe "Bewegung" dauerhaft problemlos puffern.

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Betongaragen - sehr wichtiges Thema - Dachabdichtung!

Gleich vorneweg - die "ewige Dachabdichtung" gibt es bezahlbar nicht. Aber, es gibt gute Lösungen, die 30 oder 40 Jahre funktionieren. Alle Betongaragen haben eine Dachwanne. Auf dem Dach unserer Betongaragen sind immer spezielle Schweißbahnen aus Elastomerbitumen aufgebracht. Diese sichern eine dauerhafte Dachabdichtung.

Dachbegrünung mit wurzelfeste Schweißbahnen. Sehr ordentliche Bekieselung. Bekieselung auf einer Dreieranlage!

Allgemein werden in der Betonbauweise zwei Dachabdichtungen angeboten. Satteldächer mit Dachziegeln oder andere Dachaufbauten lassen wir mal außen vor! Die Wahl des Abdichtungssystems ist gerade für ein Flachdach von großer Bedeutung, geht es doch um die Erhaltung des Bauwerkes. Hierbei unterscheidet man zwischen Bitumenbahnen und Flüssigkunststoff.

Flüssigkunststoff ist unbestritten die billigste Möglichkeit, ein Dach abzudichten. Deshalb machen dies viele Anbieter auch so. Im Gegensatz zu Bitumenschweißbahnen ist aber in dieser Variante keine doppel - oder mehrlagige Verlegung möglich. Bei großen Dächern zählt jedes Kilo - hier kann diese Ausführung natürlich von Vorteil sein - bei Garagen gilt das jedoch nicht.

Der große Nachteil von Flüssigkunststoff liegt in der relativ kurzen Lebensdauer. Sie werden diese Ausführungen in jeder Fachliteratur bestätigt finden (z.B. Internationale Datenbank für Bauwerke und Bauingenieure). In den Internetauftritten der Betongaragenhersteller, welche diese Dachabdichtung einsetzen, lesen Sie gar nichts darüber oder die Beschreibungen sind "etwas anders" formuliert...!

Dieser Anstrich wird dort meist als "Spezielle Dachbeschichtung mit Kiesschüttung" oder "hochflexible UV - beständige Dachbeschichtung" beschrieben. Das klingt natürlich toll und eine Weile hält diese wohl unbestritten auch. Eine Doppelgarage ist in dieser Ausführung geschätzte 500 € billiger. "Ganz clevere" Anbieter schreiben sogar, dass dieser Anstrich gleichwertig mit Schweißbahnen wäre (???) - dies kommentieren wir aus Höflichkeit nicht - Sie bilden sich Ihre Meinung wie immer ganz alleine...! Nicht ganz verständlich ist dann lediglich die Tatsache, dass einige Anbieter, welche den UV - beständigen Anstrich im Standard einsetzen, Schweißbahnen als Sonderausstattung mit erheblich längerer Lebensdauer (gegen Aufpreis) anbieten?! Da stimmt doch irgend etwas nicht...??? Sie sollten immer bedenken - ein Garagendach muss Temperaturunterschiede (Sommer / Winter) von ca. 70°C verkraften können.

Es ist wie immer - Sie zahlen "weniger" und bekommen weniger! Das Angebot für die Garage fällt erst mal niedriger aus, viele Bauherren schauen nur auf den Preis! Jeder Anbieter weis, dass es besser geht, aber dann steht eben auch etwas mehr auf der Rechnung...! Die "Ersparnis" zahlen Sie dann spätestens nach der Gewährleistung teurer drauf...! Und so sichert sich der Hersteller, mit einem Augenzwinkern, nach der Garantie regelmäßige Nacheinnahmen...! Was lange hält, dass bringt kein Geld...!

Foto links, Sie sehen, dass die Schweißbahnen auf unseren Betongaragen bis an die Außenkante über die Attika gehen. Diese Attika wird dann noch von einer Dachumrandung vollständig überdeckt bzw. geschützt. Somit hat der Betonkörper (im Dachbereich), keinerlei Wasserkontakt.

Foto Mitte. Die Attika und die Dachumrandung sind umlaufend und gehen auch über ein evtl. Vordach. Foto rechts - nur zum guten Vergleich - hier verfügt die rechte Betongarage weder über eine Dachumrandung, noch über Schweißbahnen. Das Dach ist nur mit einem Anstrich (als Abdichtung) versehen. Nochmals - sehr oft wird diese als gleichwertig einer Schweißbahn beschrieben (???), auf jeden Fall ist diese Version in der Herstellung viel billiger - die Haltbarkeit aber wesentlich kürzer! Ohne Dachumnrandung haben Sie auch keinerlei Tropfkante, die Wände verschmutzen im oberen Bereich relativ schnell und die Attika hat so auch keinerlei Schutz vor Sonne und Feuchtigkeit.

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Wie bereits dargelegt, die "ewige" Dachabdichtung gibt es bezahlbar nicht, aber die größtmögliche Sicherheit und Lebensdauer bieten Lösungen mit Bitumenbahnen! Die Vorteile von (Elastomer-) Bitumenschweißbahnen liegen in der geringen Temperaturempfindlichkeit, einer sehr guten Wärmestandfestigkeit und sehr guter Kälteflexiblität! Das ausgeprägte elastische Verhalten sichert eine lange Lebensdauer mit hoher Witterungs- und Alterungsbeständigkeit! Diese Form der Dachabdichtung bieten wir Ihnen, bei unseren Betongaragen, immer an - es ist keine Sonderausstattung, es ist Standard! Wir prüfen momentan auch eine Ausstattung mit EPDM - Dachabdichtungsbahnen, welche zwar teurer als Schweißbahnen sind - aber eine "gigantische" Lebensdauer aufweisen, nur informativ nebenbei!

Momentan werden im Standard immer Dachbahnen verschweißt, welche bis an die Außenwände der Garage verlegt sind - auch über die Attika (wie oben bereits beschrieben)! Die Dachumrandung überdeckt außen diese Dachbahnen. Sie ist oben nicht waagerecht gebaut, sondern nach innen geneigt, um das auftreffende Regenwasser immer nach innen abzuleiten! Dadurch verschmutzen die Außenwände nicht. Somit kommt der Betonkörper selbst (im Dachbereich) nicht mit Wasser in Verbindung!

Eine kluge Entscheidung ist es also immer, selbst die hochwertigen und haltbaren Dachbahnen zusätzlich noch mit Kieseln zu bedecken. Wir können Ihnen diese gern anbieten - es ist auch nicht schwierig, diese in Eigenleistung aufzubringen. Wir beraten Sie dazu gern. Die Lebensdauer des gesamten Daches wird dadurch nochmals erheblich verlängert. Die Kiesel verhindern eine Erwärmung dieser Schweißbahnen durch die Sonne und schützen diese auch vor UV-Strahlung. Ohne diesen Schutz kann es zu einer Blasenbildung auf der Dachhaut kommen, welche aber keine Undichheit erzeugt (kein Garantiefall!). Diese Blasen entstehen durch die Aufbringung der Kiesel nicht - auch gleichen diese große Temperaturschwankungen, gerade im Dachbereich aus, was sich positiv auf die gesamte Betonkonstruktion auswirkt. Wollen oder müssen Sie Ihr Garagendach begrünen, können Sie (mit Aufpreis) die genannten Dachbahnen natürlich auch in wurzelfester Ausführung erhalten! So sind keine weiteren Vorarbeiten nötig.

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Betongarage - wichtiges Thema - Dachentwässerung!

Wasser wird immer wertvoller und teurer. Also gehen Sie sorgsam damit um. Es wäre unklug, dies einfach weglaufen zu lassen und Wasser, welches Sie z.B. in einem Garten benötigen, über Ihre "Wasseruhr" im Haus zu beziehen. Alle Betongaragen haben eine Dachwanne. Auf dem Dach unserer Betongaragen ist eine spezielle Schweißbahn aus Elastomerbitumen aufgebracht (oben beschrieben). Diese sichert eine dauerhafte Dachabdichtung.

Das Wasser muss erst durch einen Laubfang und wird dann durch das Dach (im Standard hinten rechts) mit einem 70/75mm Fallrohr nach innen / unten, bis durch den Garagenboden oder die Rück- oder Seitenwand geführt. Bei mehreren Garagen wird diese auf Wunsch natürlich zusammengeführt (Bild unten rechts) und kann, wie bereits genannt, an (fast) jeder beliebigen Stelle ins Freie gebracht werden (Boden / Rückwand / Seitenwand)! Im unteren Bild Mitte ist die Dachentwässerung oben / außen nach links verlegt (Aufpreis) und kommt somit hinten links in das Garageninnere. So hat man kein Rohr an der Rückwand, wenn die Dachentwässerung im hinteren Teil der Garage links angeschlossen werden soll...!

Somit ist die Dachentwässerung relativ flexibel und kann Kundenwünschen weitestgehend angepasst werden. Wir können diese auch gleich nach dem Eintritt in das Garageninnere nach außen führen oder die Entwässerung komplett "draussen" lassen - dann mit einem sogenannten Wasserfangkasten in Titanzink! Dies macht aber letztlich nur bei einer vollständig isolierten Garage oder einer Garage mit Brandschutzzertifikat Sinn oder...wenn die Rohre innen bei Aufbauten wirklich stören!

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Betongaragen - Thema Dachumrandung!

Die Dachumrandung ist für das Aussehen und die Haltbarkeit Ihrer Garage sehr wichtig. Nicht nur, dass sie diese optisch aufwertet - ohne Dachumrandung sind schnell verschmutzende Außenwände und eine abbröckelnde Dachkante (Attika) eine unausweichliche Folge, dies beginnt schon nach kurzer Zeit! Der Putz platzt oben ab (eindringende Feuchtigkeit) - die Gesamtoptik leidet...!

Sie können es mit diesen Fotos gut nachvollziehen. Links im Bild eine Dreieranlage ohne Dachumrandung und ohne Schweißbahnen. Nicht wenige Hersteller bieten dies so an. Wir haben hier auf Kundenwunsch die Dächer komplett freigelegt und mit Schweißbahnen versehen. Gut erkennbar, von der auch so UV - beständigen Kunststoffbeschichtung ist auf der Attika und unter den Kieseln (linkes Garagenelement) schon nichts mehr vorhanden. In den Bildern (Mitte und rechts), sehen Sie eine Lösung, welche unbestritten viel langlebiger und somit besser ist...aber, mit Dachumrandung und Schweißbahnen sind Sie natürlich etwas teurer, dies stellen wir hier auch gar nicht anders dar. Im Bild rechts sehen Sie die Dachumrandung, welche Sie im Standard in 6 verschiedenen Farben erhalten können. Auf Sonderwunsch können wir Ihnen diese auch in jeder Farbe lackiert anbieten (Aufpreis). Diese Dachumrandung besitzt außen eine Tropfkante und ist nach innen geneigt, damit auftreffendes Regenwasser immer in die Mitte, in die Dachwanne abläuft - nicht an den Außenwänden! Somit bleiben diese erheblich lange sauber und optisch schön.

Thema Vordach an Ihrer Betongarage:

Im Standard haben Betongaragen keine Vordächer. Wir können Ihnen diese in 35 oder 60cm Länge anbieten. Dieses Maß kommt bei uns immer zur Garagenlänge hinzu - achten Sie beim Vergleich unbedingt darauf, dass Ihnen durch ein Vordach kein Innenraum verloren geht - solche Modelle gibt es - es wäre keine besonders gute Wahl (unsere Meinung).

Diese Vordächer erbringen die selbige Schneelast (2kN/m²), wie unsere Garagendächer im Standard (Verstärkungen der Dächer gegen Aufpreis gerne möglich). Hierbei liegen wir im Standard schon im oberen Bereich der Garagenanbieter. Die meisten Hersteller bauen ihre Betongarage auf 1,5kN/m² - was in den meisten Ortslagen Deutschlands auch genügt - so ehrlich muss man schon sein. Natürlich ist es niemals eine Fehler - etwas mehr Dachlastreserve zu haben. Gerade bei Bekieselung oder Dachbegrünung - da ist man mit 1,5kN/m² schnell "am Ende"! Bei einer Garage, welche als Terrasse verstärkt wurde, müssen diese Vordächer (bauseits) durch geeignete Maßnahmen (z.B. ein Geländer), vor dauerhafter Begehung geschützt werden. Sie erreichen keine Terassennorm!

Viele Bauherren wählen ein Vordach, da dies das Bauwerk wohl unbestrittern optisch aufwertet. Ein Vordach hält die Fläche direkt vor der Garage relativ trocken und Regen kann so auch nicht so schnell an die Garagetore spritzen - diese bleiben gerade im unteren Bereich viel länger sauber. Das oft gefragte Thema Vordach wird hier nun etwas ausführlicher behandelt - auch das Thema "LED - Spot`s" im Vorach - hier punkte eine solche Garage natürlich dann mit besonderer Optik - dieser Lichteffekt ist mit kaum mit einer noch so guten Nachrüstung zu erreichen...!

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Betongaragen - Thema - Elektrik!

In der Grundausstattung ist in unseren Betongaragen noch keine Elektroausstattung vorhanden. Ein Teil der Bauherren erledigen dies in Eigenregie, weil sie aus dem Fach sind oder einen Bekannten haben, der das "relativ preiswert" für sie privat erledigt. Dann ist das doch völlig in Ordnung. Haben Sie diese Möglichkeiten nicht - dann ordern Sie die Elektrik gleich mit über den Garagenanbieter Ihres Vertrauens. Es macht wirklich keinen Sinn, eine Garage ohne Elektrik zu bestellen und diese Arbeiten dann von einer anderen Fachfirma erst vor Ort erledigen zu lassen - da sind Sie keinesfalls billiger!

Sie können unsere Betongaragen also auch mit kompletter Elektroausstattung erhalten. Der Umfang bzw. die Ausstattung hängt hier von Ihren individuellen Wünschen und Vorstellungen ab. Sie (oder wir), können die Elektrik planen, nach freier Wahl, wie bei einer gemauerten Garage. So sind an jeder Wand und (fast) jeder Stelle, Schalter, Steckdosen oder Lampen möglich - nicht nur an einer Seitenwand, wie bei einigen Anbietern.

Wie Sie auf vielen unserer Fotos sehen, können Sie natürlich Bohrungen in die Wände und auch in den Boden machen (erledigen wir gern im Vorfeld, wenn gewünscht). Einige Anbieter schliessen dies völlig aus. Hierbei muss man natürlich die Tiefe der Bohrungen beachten - auch der Durchmesser ist logisch nicht unbegrenzt. Die Beschreibung eines Mitbewerbers dazu, trägt sicher auch zu Ihrer Erheiterung bei und Lächeln ist doch toll...! "Bohren Sie niemals mit einem Schlagbohrer" in die Wand! Ein etwas eigenartiger Ratschlag - in einen C37 - Beton dann mit einen Betonbohrer ohne Schlag oder besser gleich mit einem Holz - oder Stahlbohreer versuchen??? Selbst schon mit einer Standard - Schlagbohrmaschine artet dies zu einer Strafarbeit aus - setzen Sie hier einen Bohrhammer SDS + oder SDS max und hochwertige Bohrer mit selbigen Systemen ein und fertig. Dann geht das "flott" voran...! Bei Fragen dazu, rufen Sie uns gerne an.

Alle unsere Betongaragen haben im vorderen Bereich, links und rechts neben dem Tor, Öffnungen für die Kabelzuführung (Foto oben links). Natürlich können wir Ihnen eine Zuführung auch fast an jeder anderen Stelle anbieten. Die Elektrik ist als Unterputzversion möglich (Foto oben Mitte / unten links) - auch als Aufputzversion. Die Unterputzversion ist optisch wohl schöner (unsere Meinung) und sogar preiswerter, da der Montageaufwand geringer ist. Bei Unterputzversionen wird die Kabelzuführung natürlich "unsichtbar" durch ein Leerrohr von untern zugeführt (siehe Foto unten Mitte - unter der Kraft - Unterputzdose. Bei der Elektrozuführung haben Sie mehrere Möglichkeiten. Planen Sie nur "normale Verbraucher" (230V) genügt ein entsprechend starkes (dreiadriges) Zuführungskabel. Planen Sie eine Kraftsteckdose (oder eben eine Wallbox) müssen Sie zwei Kabel für die Stromversorgung planen (230 V / 400V)! Oder...

Sie können auch nur ein Kraftkabel planen, dann bieten wir Ihnen in der Garage eine sogenannte Unterverteilung an (Foto unten mitte), welche dann auch die 230V Stromversorgung übernimmt. Natürlich ist diese dann noch mit einem FI-Schutzschalter versehen (vorgeschrieben). Planen Sie dann das Zuführungskabel im Querschnitt aber mindestens 5 x 4mm², 5 x 6mm² oder 5 x 10m², um genug Reserven zu haben, falls Sie z. B eine Wallbox zum Laden eines E. - Autos planen, welche mit voller Leistung arbeiten soll.

Im oberen Foto links sehen Sie eine "Umschalteinheit" für eine LED - Außenbeleuchtung im Vordach. Sie können diese somit komplett abschalten, einschalten und dann auf Dauerbetrieb stellen oder über einen vorhandenen Bewegungsmelder aktivieren lassen. Diese Lösung bieten wir auch für eine Innenbeleuchtung an - welche sehr gern bestellt wird. So fahren Sie in die Garage ein, haben sofort Licht und wenn Sie die Garage wieder verlassen, schaltet dieses (ohne Ihr Zutun) selbstständig wieder ab. So kann niemand "vergessen" - das Licht wieder auszuschalten. Wenn Sie Torantriebe einsetzen, haben diese auch schon eine sogenannte Umfeldbeleuchtung, welche für die Orientierung beim Betreten / Verlassen bzw. beim Ein- Austeigen auch völlig genügt. Eine ausreichende Innenbeleuchtung, für Tätigkeiten in der Garage, ersetzt diese Beleuchtung aber nicht! Foto oben Mitte - Aufputz Kraftsteckdose - Sie sehen unten die Anschlussdose für die 230V - "Garagenversorgung". Im Foto oben rechts eine Schalter-/ Steckdosenkombination mit Unterputz - Kraftsteckdose.

Die unteren Fotos (im oberen Block) zeigen eine 400V- Unterverteilung - welche die gesamte Garage mit Licht- und Kraftstrom versorgt und nur eine 400V - Zuleitung für die Garage benötigt wird. So ist alles noch einmal zusätzlich mit Sicherungen versehen - der integrierte FI - Schutzschalter bietet ebenfalls noch einmal höhere Sicherheit!

Natürlich sind ist dann innen auch ein Bewegungsmelder (oder zwei) im Plan und Sie können auch hier auf Dauerlicht oder Bewegungsmelder umschalten. Selbstverständlich wird bei jeder Elektroausstattung auch eine Steckdose an der Garagendecke für einen Torantrieb vorgesehen (Foto Mitte).

Beachten Sie bitte hierbei immer unsere Hinweise mit den nötigen Kabelzuführungen. Wenn Sie z.B. eine 400V Kraftsteckdose (ohne Unterverteilung) und eine 230V Komplettinstallation in der Garage wünschen, müssen Sie zwei Zuführungen aus dem Wohngebäude planen (wo diese dann natürlich einzeln abgesichert sind)! Steht nur ein Kraftkabel für die Garage zur Verfügung (kein Problem), dann einfach eine 400V - Unterverteilung planen - dann wird keine Zuführung 230V mehr benötigt. Einige Hinweiss zum Thema "Elektroauto in Ihrer Garage laden" finden Sie hier.

Betongaragen - Thema Erdanschüttung, Terrassenbau, befahrbare Betongaragen und Farbgebung.

Betongaragen können relativ unkompliziert in einen Hang gebaut werden, um so einen "relativ schwierigeTeil Ihres Grundstückes" noch sinnvoll nutzen zu können. Bei diesem Verwendungszweck werden die Außenwände zusätzlich verstärkt - es empfielt sich dann noch ein Bitumen - Dichtanstrich, um Feuchtigkeit nicht in die Wände eindringen zu lassen. Dieser kann natürlich auch vor Ort in Eigenregie erledigt werden, aus Platzgründen und nötiger Trocknungszeit empfielt sich dies i.d.R. aber eher nicht.

Wir können Ihnen unsere Betongaragen sogar so verstärken, dass diese mit PKW befarbar sind. So gewinnen Sie noch einen tollen "Standplatz" für Ihr Auto, welcher an einem Hang sonst nicht möglich wäre und in den Wohngebieten 50 € oder noch mehr kostet...!

Natürlich funktioniert das auch "anders herum"! Wenn der Standplatz nach hinten abfällt, kann das hintere Streifenfundament auch "aus der Erde" gezogen werden, um das Element waagerecht zu bekommen. Gleiches gilt, wenn Sie mit Ihrem Standplatz "tiefer" liegen als z.B. die Zufahrtsstraße und an Höhe gewinnen müssen (Foto unten links).

Eine tolle Lösung stellt das mittlere und das rechte Foto dar. Hier fällt der Hang sehr stark ab und kann so aber noch richtig sinnvoll genutzt werden. Wenn Sie wünschen können Betongaragen natürlich auch als Terrasse genutzt werden - so schlagen Sie manchmal zwei Fliegen mit einer Klappe. Dies nur einige Beispiele, was alles so möglich ist.

Wir können Ihnen natürlich auch den Außenputz nach Wunschfarbe ausführen. Gleiches gilt für die Dachumrandung. Fragen Sie uns gerne an. Wir können Ihnen auch einen Sockelputz (Foto rechts unten) anbieten, nach Wunschhöhe - mit oder ohne Farbgebung!

Zum Thema Garagentore und Torantriebe wechseln Sie bitte auf die entsprechenden Unterseiten!

Jetzt sind Sie schon ein richtiger Garagenprofi, wenn Sie sich bis hier "durchgewühlt" haben. Die "Knackpunkte" bei Betongaragen sind letztlich das Dach und der Fußboden - deshalb sind wir auf diese Themen besonders eingegangen. Hier haben "kleine Unterschiede" in der Ausführung, großen Einfluss auf Funktionalität und Haltbarkeit.

Sollten Sie weitere Informationen wünschen, dann sind wir sehr gerne für Sie da. Diese Seite wird ständig erweitert bzw. aktualisiert. Wir haben Ihnen hierbei versucht, möglichst viele Infos zu übermitteln, ohne Umsatzgedanken und mit möglichst vielen Fotos, einfach um alles etwas auschaulicher zu machen. Sollten wir wichtige Themen noch nicht dargelegt haben - geben Sie uns gerne Bescheid!

Wir bedanken uns herzlich für Ihre Zeit und Ihr Interesse und haben noch viele weitere Infos auf den anderen Seiten für Sie...bleiben Sie also gerne hier...!